Historia del Audi (2023)
Antes de la pandemia llegué a pensar de pedir no tener mas auto y que me den la plata, pero por algunos desencuentros de sueldo preferí quedarme con el auto. La Outlander estaba por cumplir 3 años, y decidimos apuntar un poco mas arriba. Desde mayo empezamos a ver opciones, y en el proceso Compras y Douglas me rechazan la BMW X4 y la Porsche Macan, las dos muy cuestionadas por la compañía de seguros, por ser muy robadas. Una pena, ¡le tenia ganas a la Macan! Finalmente, nos decidimos por el Audi Q5 Sportback, y el pedido es aprobado el 8 de octubre de 2021. El 10 de enero de 2022 se inició en teoría la producción. Debe haber sido un inicio mas o menos, porque el 1 de febrero me informan que van a cambiar de Sportback para SUV, sin derecho a opinión, por problemas de producción. En mayo anuncian que la entrega se va para septiembre de 2022, Audi dice que por falta de componentes por la guerra de Ucrania. Raro… no tenían los materiales al iniciar la producción. En septiembre informan que la producción se va para octubre/noviembre. A esta altura no sorprende, todas las cadenas de producción son un caos, y en todas partes hay enormes atrasos.
Finalmente, el auto es facturado el 4 de noviembre de 2022, con lo que en una semana está disponible. Ahí va a blindaje por 3 meses. Justo estaría disponible la semana del 6 de febrero, cuando nos vamos a Colombia, por lo que lo retiramos finalmente el 14 de febrero de 2023, a las 14:00. El auto está rebueno, con mucha electrónica embarcada, y muy buen pique. En cambio, los vendedores son medio queso. Por ejemplo, insistían que el CarPlay tenía que ser con cable, ya yendo para casa y con ayuda de Sergio lo configuramos para funcionar en forma wireless.
Deberíamos salir a comer afuera para festejar, pero con el cansancio y las cosas para hacer en casa, incluyendo sentarnos unos 40 min en el auto, para configurar cosas. La cena queda para otra vez. Pero si hacemos una lista de 10 puntos para que el técnico, que viene mañana a Moema, nos cuente como funcionan o las arregle.
El viernes 17 el técnico arregla esos puntos pendientes, van apareciendo otros, con varios errores en asistentes de luces, desvío de carril, etc. Empieza el carnaval, vamos haciendo una lista para que los revise el viernes 24 en la oficina. Nada es grave, así que el domingo 19 nos vamos a Fazenda Atalaia a andar un rato, son unas dos horas de ida y otro tanto de vuelta. La visita a la Fazenda está OK, con mucho foco en la lechería y en la historia, y casi anda en la quesería, cosa que no era muy de mi interés. Comimos allá unas pastas que estaban OK, todo el resto de la vuelta fue OK.
Identificados varios errores por problemas con los sensores, la idea es que iban a hacer las reparaciones en la oficina el 24, dia de mi cumple. El dia anterior cambian de idea, al involucrar sensores y blindaje se quieren llevar el auto vários dias. Por suerte la Outlander sigue en la oficina, asique el 24 dejo la Q5, y nos vamos con la Outlander al traumatólogo (más detalles de esa consulta en el siguiente post). Esperemos que ahora arreglen bien la Q5!
Los dias pasan… la Q5 quedaría dos dias en el taller, y pasaron casi 3 semanas. La habíamos dejado el 24 de febrero, la vamos a buscar el 16 de marzo. La entrega esta vez fue muy buena, con muchos detalles y muy bien explicada. En el camino a casa todo parece andar bien. No dura mucho… al llegar a casa la ventana del acompañante baja, pero no sube. La subimos acompañándola con la mano, pero el auto tendrá que volver a la blindadora…
El 5 de abril, unas 3 semanas después de la segunda entrega, el auto vuelve al taller, aprovechando un viaje a Europa. Tienen que repararle la ventana del acompañante, revisar la del piloto, que traba un poco, y novedad de ahora: no anda uno de los limpiaparabrisas…